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06月24日 22:10
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久违了,法兰西——F1法国站前瞻

阔别十年之久,法国站终于又回到了F1的赛历中,也是保罗-里卡德赛道自1990赛季以来再次回到F1赛历。在两周前加拿大站上,法拉利车手维特尔打破了前六站“均衡”的局面,以1个积分的微弱优势重新夺回车手积分榜榜首的位置。而这周末,在传奇而又陌生的保罗-里卡德赛道又将书写怎样的新故事呢?  

传奇的保罗-里卡德赛道  

上年纪的车迷或许对F1法国站并不陌生,尽管目前的20位现役车手当中,仅有四位车手参加过上一次在2008赛季举行过的法国大奖赛(汉密尔顿、阿隆索、莱科宁和维特尔)。但保罗-里卡德赛道则对于所有人都可能是条陌生的赛道。  

上一次F1法国站要10年前,赛道是马尼库尔赛道  

这条赛道自从1970年落成后,在上世纪70年代到80年代曾举办过14次F1大奖赛(1971年-1990年),接下来转由则是马尼库尔赛道接受F1法国站的办赛任务(1991年-2008年),而目前的20位现役车手中,有多达10位车手在1990赛季的F1大奖赛时还没有出生。而那一年,则是F1分站赛最后一次在保罗·里卡多举行。可以说,对于车手,对于观众来说这都是条完全崭新的赛道。  

当然这条传奇赛道周末必然会给车迷留下深刻的印象,光看赛道图,就已经令人难以忘怀,他有一条长长的Mistral直道,(不过今年的F1在直道中间增加了一个减速弯(T8/9))。另外保罗-里卡德赛道特有的与法国国旗的红白蓝配色相似的红蓝缓冲区也相当震撼。  

F1法国站保罗里卡德赛道车载单圈(by汉密尔顿驾驶梅赛德斯W08赛车)  

绝代双骄  

上一站加拿大站的冠军并重回积分榜首位的法拉利车手维特尔自然是法国站的夺冠热门。在目前博彩公司给出的夺冠赔率中,维特尔以1赔2.62排名第一。法拉利车队在上一站给“瓦片”配置了最新引擎,维特尔也不负众望用一个排位赛杆位和一个分站冠军给予热烈的回应。  

维特尔赢取加拿大站冠军  

在获得职业生涯第50个分站冠军之后,维特尔在他的职业生涯中已经参加了26站不同的大奖赛,并且在其中21站比赛中赢得至少一场,可惜的是,其中未获胜的五场中就包括法国站。  

维特尔虽然有幸在职业生涯初期赶上了2008年的法国站,但驾驶小红牛的他最终排名仅仅第十。当然本周末他有望给自己的冠军地图上加上法国,毕竟上一个法国站冠军?法拉利车队的马萨;上一个保罗-里卡德赛道的冠军?法拉利的普罗斯特。法拉利车队在法国站可是有着冠军基因的。  

法拉利是2008F1法国站的大赢家  

梅赛德斯车队的汉密尔顿同样以1赔2.62排在赔率的并列第一,如果说维特尔排名第一的原因是新配置的升级引擎和法拉利的冠军基因的话。那汉密尔顿的优势就在于“或许”会更换的新引擎和在各条不同赛道上的夺冠能力了。尽管梅赛德斯早就放出消息会更新引擎,但由于在台架上运行出现可靠性问题,继加拿大站升级引擎推迟后,法国站赛前汉密尔顿暗示梅赛德斯升级版引擎可能会继续推迟,如推迟本站可能会启用新的旧款引擎。考虑到法国站那一根碍眼的大直道和2处DRS区域,新引擎能否及时赶上或许会对汉密尔顿的本站成绩至关重要。  

当然作为维特尔的一生之敌,倘若汉密尔顿能够在本周末取胜,他将夺走迈克尔-舒马赫的又一纪录,那就是“获得不同分站赛冠军”最多的车手,是的,论不同分站赛收割机,汉密尔顿比维特尔还要霸道。  

吃瓜群众  

红牛方面,这赛季下来,尽管也两度登顶领奖台,但与法拉利车队和梅赛德斯车队的单圈劣势确实比较明显。本周二上午,红牛官方宣布车队将从2019赛季起更换引擎供应商,携手本田引擎征战接下去的多个赛季。在引擎不利的情况下,法国站的冠军基本可以不用考虑红牛了,里卡多和维斯塔潘在赔率上仅仅都只有1赔10,甚至排在博塔斯(1赔8)之后。  

当然现役车手中还有两名法国站的前冠军,莱科宁(2006)现在困扰与法拉利的续约中,而最近几站莱总的状态的确不尽如人意,不知芬兰冰人能否在曾经捧杯的地方触底反弹;阿隆索(2005)则在经历了摩纳哥和加拿大连续两场退赛,又在上周末在勒芒拿下了24小时耐力赛冠军,不知如今在F1赛场失意又在WEC赛场连续享受胜利的头哥还会坐在迈凯伦赛车里多久。  

分析了那么多,维特尔和汉密尔顿无论是从经验、配置、状态来讲依然是当之无愧的绝代双骄,两人在浪漫的法兰西势必有一场激烈的厮杀。到底谁能够在保罗-里卡德赛道上给自己的奖杯收藏中添置新品,还是会有其他黑马杀出,轩辕车界将第一时间给您传递新鲜进程。  


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